有關盤式制動器的分析

　　有關盤式制動器的分析

　　現在我們的盤式制動器主要是由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等，制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動，分泵固定在制動器的底板上固定不動。

　　其制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。

　　這種制動器散熱快，重量輕，構造簡單，調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。

　　盤式制動器制動時，制動液被壓入內、外兩側油缸中。兩活塞4在液壓作用下移向制動盤，并將制動塊壓靠到制動盤上，產生摩擦力矩。油缸活塞4與制動塊8之間通過消聲片7來傳力，可以減輕制動時產生的噪聲。在活塞移動過程中，矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下隨活塞移動而產生微量的彈性變形

　　制動盤受熱膨脹時，厚度只有微笑的變化，故不會發(fā)生“拖滯”現象。但盤式制動器不能使用受熱易膨脹的醇類制動液，應使用特制的合成型制動液。制動塊摩擦片與制動盤的間隙因磨損加大，制動時活塞密封圈變形達到極限后，活塞仍可在液壓作用下，克服密封圈的摩擦力繼續(xù)移動，直到摩擦片壓緊制動盤為止。但接觸制動時，矩形密封圈將活塞推回的距離與摩擦片磨損之前的距離是相同的，即摩擦片與制動盤之間間隙仍保持標準值。

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